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一哄而知名凑整 上 誰來管下開始“得悉骁勇瘋狂

文章来源:阳阳 时间:2019-02-19

  

一哄而知名凑整 上 誰來管下開始“得悉骁勇瘋狂”的動力電池?

  一哄而闻名凑整 上 誰來管下開始“得悉骁勇瘋狂”的動力電池? 隨同著國度一系列勉勵政策的出臺,中國新動力汽車產業進入狂飆猛進的開展階段 ,動力電池需求缺口進一步擴展 。 工信部的一組數據顯示,2015年1月至9月,國際新動力汽車累計消費15.62萬輛,同比增長300%。而作為新動力汽車的中心零部件——動力電池呈現嚴峻產能不敷 ,不少動力電池消費企業看準商機,抓緊工夫擴產擴能。 但一哄而上的景象,引發瞭業內人士的擔憂:動力電池行業的瘋狂結構,能夠會招致產能過剩。 “電動汽車自燃事故頻發,必需愈加註重動力電池的安定性。”德迅征詢動力剖析師程雲雲通知《國際金融報》記者,對付“站在風口”的動力電池行業來說,市場結構當然很重要,但更重要的是質量安定題目。而在大范圍的動力電池產業結構之下,質量安定題目又由誰來把關? 產能不敷 動力電池供不該求,很大一局部緣由在於新動力汽車整車消費開展快,使得動力電池整個產業鏈沒有反響過去2015年新動力汽車產業的迸發打瞭眾多動力電池消費企業一個措手不足。數據顯示,往年1月至9月,新動力汽車累計消費15.62萬輛,同比增長近3倍。與此構成鮮亮比擬的是,動力電池的產能不敷。 值得一提的是,依據工信部頒佈的數據,在往年前三季度新動力汽車累計消費數據中,純電動商用車占到3.97萬輛,同比增長近7倍。作為電動汽車大傢族中增長速率最快的車型,電動商用車的“胃口”遠遠大於乘用車,其迅猛開展必定會吃掉更多的動力電池,從而使得電池需求缺口進一步擴展。 剖析人士預算,動力電池缺口超越2吉瓦時(GWh)。2吉瓦時是個什麼概念?用國軒高科動力動力股份無限公司總裁方建華的話來說:“這一缺口能滿足10萬輛乘用車或許3萬輛左右的新動力商用車。”也就是說,要是動力電池產能充分,往年前三季度,中國新動力汽車產量可進步10萬輛。 “動力電池供不該求的基本緣由在於消費線計劃往往與整車企業需求脫鉤,各個下遊原料供給不敷。”剖析人士指出。以銅箔這樣的下遊原料為例,雖然國際企業著手並不算晚,但開展速率依然跟不上動力電池市場迸發的速率。據結合銅箔惠州無限公司董事長張貴斌引見,該公司從2007年著手研討該范疇,2008年擴建一期、二期產能,但當前產量遠遠供不該求。 另外,有專傢測算,國際次要的磷酸鐵供給商廠傢產能累計不外2萬噸/年,與估計的需求量居然差距近3倍。當前,市面上的電動汽車動力電池以三元鋰、磷酸鐵鋰原料為主 。 一哄而上 上一頁 1 2 3 4 5 下一頁

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